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‘馬路拉鏈’現(xiàn)象雖是老生常談，現(xiàn)如今反復開挖的問題依舊在各大城市受到了不少關注。簡單來說，產(chǎn)生這類問題的主要原因是地下管線的建設涉及多個部門，由于缺乏建設的計劃統(tǒng)籌，系統(tǒng)性和前瞻性不足，隨著城市發(fā)展與更新的步伐不斷加快，各管線的實施主體‘各自為政’，自行建設，勢必導致多次開挖和改造，造成了‘你方唱罷我登場’的局面。

近幾年，在國家新政策促進中，中國各地刮起建設地下綜合管廊的浪潮，不論是從地底人行通道，再到綜合管廊，都積極主動促進著全國性城市綜合管廊技術性的發(fā)展趨勢，而且飾演至關重要的角色。高新大道改擴建工程采用裝配式預制混凝土箱涵縮短了時間和開挖次數(shù)，減少相應的工作量，降低施工成本、節(jié)約建設資源，是整治“馬路拉鏈”的有效機制，建成后就可以‘一勞永逸’。維修維護管線時不用反復開挖道路，也不會對百姓出行和生活造成影響，是解決‘馬路拉鏈’頑疾的治本之策，也是中國城市基礎設施現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)。